-
Дата и время
В Московской области, как и во всей России с середины июня наступил топливный кризис. Основная причина кризиса – атаки украинских беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) и нарушение логистических цепочек. По оценкам специалистов, на ремонт московского нефтеперерабатывающего завода (НПЗ), который поставляет топливо в область, может потребоваться от месяца до полугода. Что заметили водители на АЗС.
Очереди. На вылетных магистралях (Дмитровское, Ленинградское шоссе, трасса М-2) водители стояли в очередях по 30–60 минут.
Неравномерность. Проблемы ощущались сильнее в отдельных локациях: в Истре, Химках, Дмитрове и Зеленограде на ряде заправок (например, «Газпромнефть», Teboil) топливо временно отсутствовало, тогда как на станциях «Роснефти» ситуация была лучше, но и там скапливались машины. В Балашихе обстановка была чуть стабильнее. В Серпухове на ряде заправок выстроились очереди, часть станций прекратила работу. Самая проблемная заправка в Дмитрове – АЗС Роснефть на южном въезде в Дмитров. Там ежедневно скапливаются километровые очереди.
Лимиты. Сети АЗС вводили внутренние ограничения, чтобы избежать скупки топлива спекулянтами: на ряде точек отпускали 20–30 литров в одни руки, на крупных трассовых комплексах лимит мог достигать 100 литров на чек. Также на многих станциях временно запретили наливать топливо в канистры.
Рост цен. На крупных сетевых АЗС цены выросли: примерно до 66 рублей за АИ-92, 73 – за АИ-95, 98 – за АИ-98, дизель – около 80 рублей. На независимых заправках разрыв был заметнее: АИ-95 доходил до 83 рублей, дизель – до 87 рублей. То есть темп удорожания бензина марок АИ-92 и АИ-95 превысил обычный в три-четыре раза.
Что советуют в такой ситуации? Если планируете поездку, имеет смысл заранее заправить полный бак и учитывать возможные очереди на основных магистралях. Пользуйтесь интерактивными картами, на которых есть актуальная информация по АЗС.
Яхрома. АЗС Газпромнефть. 30 июня 2026 года
Хроника
25 августа 2026. Бензин АИ-95, по состоянию на 24 августа, был лишь на 22% российских АЗС, пишет «Инфотэк», ссылаясь на данные сервиса «Бензонавт». Лучше всего ситуация с бензином этой марки была в Санкт-Петербурге (АИ-95 был на 42% заправок), в Татарстане (41%) и Орловской области (36%). Хуже всего — в аннексированном Севастополе (1%) и остальной части Крыма (2%), а также в Сахалинской области, где АИ-95 был на 3% заправок. В Москве Аи-95, по данным на утро 24 августа, был лишь на 161 из 786 действующих АЗС, это 20%. За сутки доля АЗС с этой маркой в Москве, по данным сервиса, почти не изменилась.
16 августа 2026. Вторая волна топливного кризиса началась в августе 2026 года. Главная причина — возобновившиеся атаки беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ). В первой половине августа под удары попали как минимум девять предприятий (например, «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», «Танеко», «Башнефть-Уфанефтехим», Саратовский, Ильский НПЗ и другие). По подсчётам, на эти заводы приходилась примерно половина всей российской переработки нефти (около 145 млн тонн в год). Часть из них уже была повреждена ранее и не успела восстановиться, другие получили новые повреждения. Но это не единственная причина. Ситуацию усугубили и другие факторы:
Пиковый сезонный спрос. В августе многие уходят в отпуска, растут поездки на дальние расстояния, идут сельскохозяйственные работы — потребность в топливе традиционно повышается.
Снижение импортных поставок. В частности, сократились поставки бензина из Белоруссии (например, из-за того, что белорусский Новополоцкий НПЗ сам готовился к профилактическим работам).
Логистические сложности. Даже при наличии топлива его доставка в отдельные регионы могла затягиваться.
Как это проявляется?
Люди стали чаще сталкиваться с очередями на АЗС, а в ряде регионов власти и сети заправок вводили ограничения. Особенно остро ощущалась нехватка АИ-95: в последние годы из-за обновления автопарка спрос на эту марку вырос, и простой мощностей, которые её выпускают, дал более сильный эффект. Проблемы фиксировали в Москве и области, Краснодарском крае, Сочи, Оренбургской, Воронежской, Ростовской, Рязанской и других областях, а также в некоторых регионах Сибири и Дальнего Востока. На отдельных станциях временно исчезали определённые марки бензина. В Дмитровском районе с середины августа очереди на АЗС Роснефти, Лукойла и Газпромнефти становятся всё больше, а бензовозы приходят всё реже. В среднем людям приходятся выстаивать в очередях за бензином марок 92, 95, 100 от 2-х до 4-х часов. Ситуация с дизелем значительно лучше. Очереди наблюдаются на основных заправках: в Жестылево, Каналстрое, ул. Космонавтов, Гагате, Ново-Синьково, Зверково, Шпилёво, Ермолино. Автолюбители всё чаще жалуются на нестабильную работу двигателей авто после разрешения властей поставлять на АЗС бензин «Евро-2».
Чем опасен бензин «Евро-2»?
В «Евро-2» по сравнению с более новыми стандартами (например, «Евро-5») заметно выше содержание ряда компонентов: Сера. В «Евро-2» допустимо до 500 мг/кг, а в «Евро-5» — всего около 10 мг/кг (то есть разница примерно в 50 раз). При сгорании сера образует оксиды, которые буквально «отравляют» катализатор: снижают его эффективность, а в тяжёлых случаях могут привести к плавлению сот и попаданию фрагментов в цилиндры. Также сернистые соединения загрязняют лямбда-зонды (кислородные датчики) — они начинают передавать блоку управления неверные данные, из-за чего мотор работает неустойчиво, падает мощность, растёт расход. Ещё сера ускоряет окисление моторного масла: оно быстрее теряет защитные свойства, и детали двигателя изнашиваются раньше срока. Плюс при взаимодействии с парами воды соединения серы могут образовывать сернистую и серную кислоты, которые провоцируют коррозию деталей двигателя и элементов выхлопной системы. Бензол. В «Евро-2» его доля может достигать 5%, тогда как в более высоких классах — не более 1%. Бензол — токсичное вещество и канцероген. При сгорании он способствует образованию сажи и нагара, который оседает на форсунках, клапанах, свечах зажигания. Это ведёт к нестабильной работе мотора, снижению мощности, закоксовке. Ароматические углеводороды. Их содержание в «Евро-2» вообще не нормируется, и чем их больше, тем выше химическая нагрузка на систему очистки выхлопа и на саму камеру сгорания. Это тоже провоцирует отложения. Иногда — агрессивные присадки. В прошлом для повышения октанового числа в топливо добавляли, например, монометиланилин. Сейчас его применение ограничено, но на недобросовестных заправках такие схемы иногда встречаются. Такие присадки оставляют плотные лаковые отложения на стенках двигателя и ускоряют деградацию масла.
Важный нюанс: разовая заправка «Евро-2», скорее всего, не приведёт к катастрофе. Опасность именно в накопительном эффекте при систематическом использовании. Первые заметные проблемы (например, более частая замена масла, ухудшение динамики) могут проявиться примерно через 10–15 тысяч километров такого режима.
Кому это особенно грозит? Современным двигателям: с турбонаддувом, непосредственным впрыском (типа GDI, TSI, TFSI), а также тем, что оснащены сложными системами очистки выхлопа (катализаторы, сажевые фильтры). Для старых автомобилей, которые изначально проектировались под более низкие стандарты, «Евро-2» не представляет серьёзной угрозы.
Если бензина нет рядом. План действий
Не тратьте время на хаотичный объезд — так вы только опустошите бак. Лучше сразу найти, где топливо есть. Используйте карты и сервисы. «Яндекс Заправки», банковские приложения (Т-Банк, Сбер, Альфа-Банк), 2ГИС или специализированные сервисы вроде «ГдеБЕНЗ» — водители в реальном времени отмечают, где топливо есть, а где закончилось. Ищите зелёные маркеры и смотрите время последней отметки — свежее надёжнее. Позвоните в колл-центр АЗС. У крупных сетей есть операторы или чат-боты — они подскажут, на каких станциях города есть нужная марка. просите в водительских чатах. В городских чатах водители часто делятся актуальной информацией о наличии и очередях. Когда найдёте заправку, проверьте ещё один момент: разрешат ли там залить бензин в канистру. Сейчас многие станции отдают приоритет заправке прямо в бак и отказывают в продаже в тару.
Если бензин закончился прямо в машине (на трассе)
Главное — не паникуйте и сначала обеспечьте безопасность. Плавно снизьте скорость и съдьте на обочину или в специальный карман. Избегайте остановок на поворотах, мостах, в тоннелях. Включите аварийную сигнализацию и выставьте знак аварийной остановки. На трассе — не менее чем в 30 метрах от машины. Если темно или видимость плохая, наденьте светоотражающий жилет. Уведите пассажиров подальше от проезжей части — не стойте на трассе, не пытайтесь ловить попутку. Заприте автомобиль, держите при себе документы и телефон — они понадобятся для связи.
Теперь решайте задачу:
Позвоните в службу помощи на дорогах. Если у вас есть подписка на автоклуб, техпомощь в страховом полисе или опция в навигаторе — это самый надёжный вариант: приедут либо с топливом, либо с эвакуатором. Обратитесь к знакомым. Друг или родственник с канистрой может оперативно решить вопрос. Вызовите эвакуатор до ближайшей работающей АЗС.
Чего делать не стоит:
Не пытайтесь катиться на нейтральной передаче — на автомобилях с автоматом это запрещено, а на механике может привести к отказу усилителей тормозов и руля. Не просите случайных водителей взять вас на буксир без подготовки — это риск ДТП. Не переливайте бензин в обычные пластиковые бутылки: в такой таре накапливается статическое электричество, что может привести к возгоранию.
Как избежать такой ситуации в будущем
Не ждите «лампочки». Заправляйтесь заранее, когда в баке осталась примерно четверть объёма. Зимой планку лучше держать чуть выше (ближе к трети или половине), так как в холодном полупустом баке скапливается конденсат. Планируйте маршрут. Перед дальней поездкой отметьте на карте АЗС по пути, особенно крупные сетевые — там выше вероятность наличия топлива. Держите в телефоне контакты служб помощи, ближайших эвакуаторов и адреса ключевых АЗС. Если ситуация сложная (например, дефицит системный в вашем регионе), следите за обстановкой в народных картах — это поможет принять верное решение.
Полезные ресурсы:
Интерактивная карта АЗС в Московской области
Информация по АЗС в Московской области
Специализированный сервис с картой АЗС
29 июня - 22 августа 2026 года
